这才是硬派越野该有的样子长安深蓝G318发布
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车3月18日报道 借着这个特殊的日子，3月18日，长安汽车深蓝品牌推出了一款更硬核的全新产品-G318。一个很直观的命名，让你不难想到，在318之旅的路上，除了刺激听觉的“蓝莲花”之外，还有这台G318，这也是深蓝汽车在硬派越野SUV市场上的一个全新突破。G318是一台中大型SUV，无论是设计还是硬件主要是主打一个硬核，新车将搭载超级增程动力，配前后双电机四驱，在拓展性方面，它还具备丰富的原厂拓展件，包括行李架、前照灯、背包行囊等，如果你觉得还不够，它还有拖挂资质以及原地掉头等功能。深蓝G318的推出，让酷爱越野的选车清单上又多了一个新选择，新车预计在今年内上市，价格大概在30万左右。其实在深蓝汽车规划一款全新SUV的时候，G318就已经引发了很多人的兴趣。在设计上，深蓝G318采用了更硬派的设计，赛博金属的无隔栅面甲强调了它的与众不同，而所配备的C字型能量灯组，更是展现出科技与力量。新车在前杠下方还采用了黑色包裹，与车身形成强烈的对比。值得一提的是，深蓝G318还提供有原厂车顶行李架射灯可选，能在穿越或露营中提供更加充足的环境照明。深蓝G318的长宽高分别5010/1985/1960（带射灯与备胎），轴距达2880mm，接近角/离去角分别为27°/31°，纵向通过角27.3°，在空悬调至最高时，其离地间隙达到了240mm。当然，受于深蓝G318的特殊属性，电池安全也是值得考虑的地方，新车将电池包的离地高度设计到278mm-348mm（默认318mm），便于在通过越野路段时确保电池的安全。车身侧面，深蓝G318采用前低后高的设计，腰线和车顶线条形成切削面，带来强悍的力量感。同时，新车采用了经典的六辐式轮毂，搭配越野胎提升了新车整体的时尚感。车尾部分，深蓝G318以“太空之门”为主题，通过尾窗玻璃与下方黑色件构成主体，同时两侧体量延申交汇形成一个托举结构。C字形能量晶体尾灯与前大灯相呼应，尾灯组的造型更加立体而富有力量感。新车采用了硬派越野车常见的“小书包”，通过车门把手设计可以判断，该车将采用侧开式尾门结构，大大提升装载能力。为了满足户外的需求，新车除了配备车顶露营灯之外，还有专业越级载重功能，行李架静态下载重300公斤，动态载重可达80公斤。深蓝G318的内装设计简约且硬核，中控采用全皮质软包设计，局部细节加入了机械感的功能按键，更是强化了未来感的沉浸体验。配色方面，新车可选密林黑、圣湖绿和冰川蓝三种。为了体现出清晰的能量质感，新车在车内扶手、门板和排挡杆也花了心思，同样是围绕硬核观感而来。换挡杆设计也别出心裁，官方称之为“星际飞船的推拉杆般的换挡设计”，妙地将力量与速度的元素融入其中。另外，新车还有无线充电面板、可变的杯托设计以及副驾驶下挂钩，便于日常使用。在巧思方面，新车将后排的充电口从下部移至门板内侧扶手上，还做了隐形的处理，不仅更方便，而且视觉效果也更简洁。中控屏幕设计方面，深蓝G318将未来与硬派的结合，大尺寸屏幕采用内嵌式设计，不仅外观简洁大方，更增添了几分牢靠感。屏幕下方集成了大部分日常功能按键，物理按键操控起来触感真实，让用户在驾驶过程中能够轻松、准确地完成各项操作。得益于更大的车身尺寸以及无大梁的车体结构，深蓝G318可以在空间上大做文章，新车在车内布置了31处储物空间，同时前后排座椅均可实现放平，让坐姿更为舒适，尤其是搭配放平的前排座椅，可以让后排乘员拥有一个绝佳的放松空间。新车的行李箱空间818L，通过放倒前两排座椅之后，可以得到一个1747L的更大拓展空间。深蓝G318在每一个细节上都充分展现品质感，比如全车座椅也均采用皮质包裹，并在腿部、肩部、头部支撑部位拼接材料，带来更舒适驾乘体验；再比如内饰恰到好处的金属饰条点缀、车门控制按钮、门板软质材料包裹等等设计，都带来更科技、豪华的体验。全球首发500bar超高压缸内直喷：500bar超高压燃油系统使燃油颗粒直径达到千分之一毫米级，相比较行业常规的200bar或者350bar燃油系统，油滴直径减小20%，每一滴油都能与空气充分接触和混合，实现发动机的洁净燃烧。行业最高1.45行程缸径比、最大16压缩比：1.45行径比配合高滚流进气道，可大幅度强化缸内气流运动，实现高EGR率稀释条件下的缸内快速燃烧，通过曲轴偏心、连杆、缸套、缸盖的精细化设计，克服高行径比带来的整机高度挑战；最大16:1压缩比，逼近汽油机设计极限。深度米勒循环/阿特金森循环，28%超高EGR率、150mJ高能点火：采用不对称循环燃烧，可显著降低发动机泵气损失，最高热效率点泵气损失低至0.1bar以内；采用直流电机控制的EGR系统，控制精准、反应敏捷，结合低阻力EGR系统设计，实现28%超高EGR率；采用150mJ高能点火技术，实现火弧稳定、持久，可有效提升超高EGR率稀释下的点火稳定性。行业最低摩擦设计、全电动智能温控系统：采用超低张力DLC活塞环、低刚度气门弹簧、0W-16超低粘度机油等30余项减摩技术，实现发动机行业最低摩擦设计；智能温控系统，实现水泵控制与发动机运转全解耦，确保发动机快速暖机、高效冷却，全工况水温维持最佳区间，降低能耗损失。
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